La Cina ha effettuato i primi voli di prova del suo primo tiltrotor con equipaggio, un traguardo significativo nella sua aviazione. Sebbene i dettagli sul produttore e sulla denominazione del progetto siano mantenuti riservati, immagini diffuse sui social mostrano un prototipo in un hangar.
Il design, che somiglia molto al Leonardo AW609 italiano, utilizza tecnologia avanzata simile a quella del V-280 Valor statunitense, in cui solo le eliche e parte delle gondole ruotano, una soluzione che punta a maggiore affidabilità rispetto ai modelli più vecchi.
Sebbene i progetti precedenti in Cina fossero concentrati su applicazioni civili, le implicazioni militari di questo nuovo tiltrotor sono evidenti. Un velivolo in grado di decollare e atterrare come un elicottero, ma di volare veloce e su lunghe distanze come un aereo, è ideale per il teatro operativo indo-pacifico. Potrebbe essere cruciale per rifornire avamposti su isole remote, eseguire missioni di ricerca e soccorso (CSAR), operazioni speciali e supportare forze anfibie, operando da fregate o piste rudimentali, elementi centrali nella strategia di espansione dell’influenza di Pechino.
Tuttavia, il percorso verso la piena operatività è complesso e costoso, come dimostrano i lunghi e problematici sviluppi del V-22 Osprey e dello stesso AW609. Pur essendo più piccolo e potenzialmente più economico dell’Osprey, il tiltrotor cinese affronterà le stesse sfide tecniche.
Se avrà successo, non sostituirà i grandi elicotteri da trasporto cinesi, ma potrà integrare la flotta, svolgendo missioni specifiche attualmente eseguite da elicotteri come lo Z-9 e lo Z-20, fornendo al contempo esperienza preziosa per lo sviluppo di modelli futuri e più grandi.
Fonte: The War Zone | Foto: X @RickJoe\_PLA | Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dal team editoriale
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— Rick Joe (@RickJoe_PLA) 18 agosto 2025
